关于经济区域论文3000字_经济区域毕业论文范文模板

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  关于经济区域论文3000字(一):空港经济与区域经济耦合协调发展研究述评论文
 
  [提要]依托机场资源发展而起的临空经济是一种新兴的高端区域经济发展模式。国内外空港经济已经取得一定程度的发展,许多专家和学者对此进行研究。本文围绕空港经济与区域经济耦合发展问题,从耦合协调性角度研究出发,对国内外空港经济与区域经济耦合协调相关研究文献进行认真梳理,总结最新研究成果,并分析相关研究的局限性,为今后进一步深入研究奠定理论基础。
 
  关键词:空港经济;耦合;协调;指标体系
 
  基金项目:辽宁省社会科学基金资助项目:“辽宁空港经济与区域经济耦合协调发展研究”(L18BJY015)
 
  中图分类号:F560.8文献标识码:A
 
  收录日期:2020年3月9日
 
  近年来,空港临港经济的研究逐渐成为热点,国家和地方在推进空港经济发展的进度上呈现差异。空港经济与区域经济的协调发展问题应运而生。一些省市在如何解决空港经济与区域经济的相互促进发展方面,尤其是如何促进二者之间的耦合协调发展问题,逐渐成为关注的焦点。
 
  一、对空港经济内涵的研究
 
  空港经济有狭义和广义之分,狭义空港经济是指布局于机场区内部,与航空运输直接相关的产业经济,而广义空港经济则是依托机场设施资源,区域经济与机场航空运输相互融合形成的新型经济形态。本文所讨论的空港经济为广义层面。
 
  国内外的学者将空港经济从产生到发展的原因与形成机理按照理论背景、适用性研究和应用性研究为主线,对空港经济的内涵进行了解释。Lrwin、Kasarda(1991),Testa(1992),O’Connor(1995),Rovertson(1995),Bowen(2000)等学者从不同的角度对空港经济的内涵与相关产业特征进行了研究。我国学者从不同角度对空港经济的发展在理论上进行了界定,主要可以分为三个层次,即经济性概念、产业性概念和区域性概念。张雄(1997),曹允春、踪家峰(1999),曹允春、李晓津(2004),刘武君(2005),欧阳杰(2005),李江涛、蒋年云、涂成林以及彭湃(2005)分别进行了相关研究。
 
  关于空港经济内涵问题,国内外学者进行了大量研究,但国外关于空港经济内涵的界定大多是属于描述性的,我国学者进行了较为系统的总结和概括。
 
  二、对空港经济发展经验、模式、评价方法与模型的研究
 
  在空港经济的发展经验与模式方面,主要是我国专家和学者进行的总结性研究。杨友孝(2008),周少华(2009),王晓明(2009),曹允春(2009),王为人(2001),包世泰等(2009),施蔷生(2010),孙淑美和黄达海(2010)分别进行了相关的研究。
 
  目前已有的研究中,对空港经济的评价方法主利用要有投入产出理论、Malmquist生产力指数、数据包络分析(DEA)法等。张越(2006),赵海波(2006),董志毅、彭语冰、彭峥(2007),刘雪妮(2008),戢涛(2011)分别运用相关方法进行了研究。
 
  数据包络分析(DEA)是以“相对效率”概念为基礎发展起来的一种效率评价方法。该方法的基本思路是:通过对投入、产出指标数据的分析,确定有效生产前沿面,并根据各决策单元(DMU)在平面上的投影确定与有效生产前沿面的距离。Gillen、Lall(1997),Sarkis(2000),Pels(2003),Fernandes(2002)研究了35个巴西机场的运行效率问题,他们对机场的空侧效率和路侧效率分别进行了研究。Massoud等(2003)、Joseph(2004)和BarrosC.P.(2008)对国外一些机场的数据,分别从横向和纵向比较了这些机场的运行效率问题。曹允春(2003),都业富(2006),何艳(2011),于剑、黄燕彬(2011)采用组合评价方法对我国机场的运营效率问题进行了分析和研究。
 
  对于空港经济的评价方法研究还处于初级阶段,主要是定性的描述性的方法较多,定量研究较少,方法比较单一匮乏,将其他评价方法和DEA相结合对机场效率进行评价的研究更是少之又少,这是目前研究的严重不足。
 
  三、对空港经济与区域经济发展关联性研究
 
  欧洲、北美和日本等地的学者对区域经济发展中空港经济的影响进行了较多的研究,Malecki(1986),Massey(1984),Markusen(1986),Huddleston、Pangotra和Caves(1990),Doganis(1992),Weisbrod(1993),Ashford(1994),GhobriaandFleming(1994),KeithG.Debbage(1995),Brueckner(2000)及Keith(2002)通过研究均发现,通过机场产生的客运量和货运量与区域经济以及就业之间存在着一定的数量关系,得出了航空运输将一直能够作为影响区域经济发展的重要因素而存在的结论。
 
  叶舟(2005),杨松(2006)、曹允春(2001),彭语冰、董振强、彭峥(2007),刘海波、刘明君(2009),崔婷(2011),宋伟(2006),谢菲(2015)分别利用模型对机场规模与区域经济发展的关联性进行分析与研究。
 
  四、对空港经济与区域经济耦合作用机制与路径的研究
 
  虽然已有大量文献对空港经济与区域经济相互关系进行了研究,但对空港经济与区域经济耦合协调机制与机理的研究还比较少。赵文(2011)、刘会(2013)以首都国际机场为例,探讨了空港经济与区域经济互动的耦合作用机理,并分析了北京南部区域的空港经济区与环首都经济圈相互对接的机制,进而诠释了对京冀间实现区域经济合作关系的新理解。早在2008年,刘雪妮便在其博士论文中提出,要想促进空港经济与区域经济的耦合发展,就要从政策层面上进行推动。赵文(2011)指出,促进空港经济与首都区域经济的耦合发展必须从三个方面构建其实现路径。
 
  五、研究述评
 
  从目前理论界与实务的研究来看,国内外对空港经济的研究仍存在着明显的不足。
 
  (一)概念的模糊性。从目前已有的研究成果来看,在空港经济发展、空港经济与区域经济耦合=协调发展等概念的界定上,学术界还没有达成共识,没有统一的界定。
 
  (二)空港经济发展与区域经济发展关系的不明确性。厘清空港经济发展与区域经济发展关系是研究空港经济与区域经济耦合协调发展问题的基础,只有空港经济与区域经济发展存在着相关关系,才能进一步研究其协调关系。已有文献中国外研究定量较多,国内研究则是定性研究较多;研究空港经济发展中的部分因素与区域经济发展之间的关系较多;研究结论比较多样。国内评价空港经济的影响则比较偏重机场本省的盈利能力和效率水平,针对区域经济发展中空港经济的影响作用的研究主要集中在定性研究和描述性研究上,定量研究极少。
 
  (三)分析方法比较单一,组合分析方法极少。从对空港经济效率问题来看主要是围绕着机场效率展开分析,定量分析主要采用Malmquist指数法、层次分析法、数据包络分析(DEA)等方法进行分析,分析方法比较单一,将分析方法组合应用的研究相對匮乏,加之数据收集困难导致相关的实证研究尤为不足。
 
  (四)影响因素与影响机理的缺位。已有的研究虽然也有少数学者对空港经济与区域经济的相互影响进行了一定程度的分析,但研究分析的深度远远不够,对于空港经济形成的动力机制主要集中在其与腹地经济的关系层面。
 
  (五)缺乏对空港经济和区域经济两个子系统间的耦合协调发展问题的深入分析与研究。在现有的研究中,国内外学者只是单纯地采用一定的计量方法去验证空港经济与区域经济的因果关系或相互关系,极少对空港经济与区域经济的耦合协调发展程度展开研究,尤其是将其作为两个子系统建立耦合度模型和协调度模型进行系统分析的文献几乎没有。
 
  鉴于此,关于空港经济与区域经济的耦合协调发展问题还有待学者们进行深入细致的研究。
 
  经济区域毕业论文范文模板(二):乡村振兴战略背景下农村区域经济协调发展对策论文
 
  本文首先分析了国内农村区域经济发展中存在的不足,论述了乡村振兴背景下推动农村区域经济协调发展的重要举措,以期能够对我国农村区域经济的协调发展起到一定借鉴意义。
 
  1、国内农村区域经济发展中存在的不足
 
  (1)专业技术型人才与资金不足
 
  当前,国内城市化进程快速推进。相较于农村地区而言,无论从就业环境,亦或是生活条件上来讲,城市都具有十分明显的优势,大多数高校毕业生在毕业之后都会选择留在城市发展。农村基础设施的建设相对较差,就业机会少,在农村他们难以找到适合自身发展的岗位施展个人才华,致使大多数从农村走出来的学生即便在畢业之后有改变家乡状况的愿望,也无法找到发挥自身才能的机会。另外,这些从农村走出来的学生自身也不希望回到农村从事和农业生产有关的工作。然而在农村从事农业生产活动的人员整体受教育程度相对偏低,不具有相应的专业理论知识,不能够把一些新型农业生产技术融入到实际生产活动中,如此农村区域经济平衡发展中就会缺乏相应的专业人才,导致农业生产技术长期无法获取有效提升。与此同时,对于农民而言,农业生产活动中使用新型技术,改进现存农业生产原料及生产设施需要投入大量成本,但大多数农民资金方面较为短缺,无法使产业升级需要得到良好满足,致使该项工作无法得到有效开展。
 
  (2)农业产业结构不科学
 
  最近几年,尽管国家给予农村大力支持,农村区域经济发展状况有所改善,农业生产活动的机械化水平也得到相应提升。然而就农业总体发展层面而言,由于受限于传统小农思想,农业生产规模相对偏小,依然将传统农业原料的生产作为主要工作内容,致使农业产业化水平相对偏低,农产品的附加值并没有得到良好提升。尤其是针对部分地处偏远地带、经济发展水平相对偏低的农村而言,“家庭化生产”依然是农业生产的主要模式,没有形成规模化生产,导致生产出的农产品在销售渠道与数量上都差强人意。然而伴随着网络技术的快速发展,部分经济较为发达的农村开始通过网络销售当地农产品,尽管推动了一些地方农村经济的发展,却拉大和经济发展水平相对偏低农村地区之间的距离,造成农村区域经济总体发展更加不均衡。
 
  (3)“三资”管理工作滞后
 
  就甘肃省陇南市农村经济发展状况而言,其存在“三资”管理工作滞后的情况。而要想维持农村经济的持续稳定发展,强化农村资产、资金和资源方面的管理是其中的一项重要举措。然而当前甘肃省陇南市农村经济的发展中依然存在“三资”底子不清,管理不合理等情况,严重阻滞了该地区农村经济的发展。所以,务必要将资产量化、产权管理以及清产核资作为重点工作内容,促进农村地区实现信息化和制度化的“三资”管理。
 
  2、乡村振兴背景下推动国家农村区域经济协调发展的重要举措
 
  (1)以农业作为工作重心,促进农业现代化发展
 
  农业发展问题与农民的真实生活水平及其农村经济的实际发展有着千丝万缕的关联。要想保证农村区域经济的协调发展,促进农业发展是基本保障,不论何种情况下都不会脱离这一根本。产业高速发展是乡村振兴中的重点工作内容,从本质上讲其与农村区域经济的协调发展存在着密不可分的关联性。目前,国内区域经济并没有实现平衡发展,所以需要促进农业的产业化发展,加大农业现代化建设力度,给乡村振兴奠定良好基础。详细来讲,关于农村经济,需要保证经营的规模化,转变以往个体化的经营模式,并发挥资金雄厚企业的引领作用,充分运用市场的调节功能和各种类型农业组织促成具有一定特点和专业化的经营模式,结合本地优势对品牌农业进行发展,推动农村区域经济的发展。此外,需要创建完善的现代化农业生产经营体系,实现农业生产的产业化和集约化,借助发达地区带动周边贫困地区。在此前提下,逐渐实现科技为引导、机械设备为保障、产业发展为主导的现代化农业。
 
  (2)创建生产要素流动体制,推动生产要素的流通
 
  农村区域经济的协调发展中,生产要素的流动在其中也发挥着十分重要的作用。大部分农村都地处偏远地带,信息化程度相对较低,同时缺乏相关的专业人员。对于当前生产要素流通相对较差的情况,国家需要结合具体情况展开具体分析,给出可行性措施提升生产效率和质量,逐步健全农业生产要素流通体系。另外,也要在技术以及人才方面进行优化。相关管理部门需要健全农业生产有关的管理体制,编制关于农业人才培养的具体方案,在人才方面为农村区域经济的发展提供有力支持。
 
  (3)发挥政府部门主导作用,加大技术和资本投入
 
  农村区域经济的协调发展中,政府部门发挥着关键性作用。一方面,政府相关部门需要发挥自身的主导作用,为农村区域经济的发展创造较好的条件。关于偏远地带农村经济发展,需要在政策上予以支持,同时针对该地域增加资本投入力度。另一方面,区域经济的发展中,人力资源是基础,需要将人才振兴作为区域经济发展的第一要义,坚持引进和培养并行的基本原则,确保农村经济的持续稳定发展。关于农民,政府相关部门可以充分利用当地教育资源实现农民的培训,加强他们的素质及专业能力,创建“新型农民”团队,为国家农村经济的发展提供有力保障。与此同时,需要对人才引进体制加以创新,改善农村实际发展条件,创建更为高效的激励制度,引入更多专业型人才,给农村经济发展助力。亦可实施返乡创业、就业等措施,针对返乡工作的人员,政府需要在政策上予以支持,提供更为良好的服务,营建较好的氛围以吸引更多人返乡创业。最后,科学技术是经济发展的关键所在。政府部门需要针对农村地域在技术层面上予以支持,今后农业的发展需要充分融入现代化技术,将持续稳定发展以及环境保护作为基本原则,不但要保证优质、高产,同时需要保证“产销一体化”的实现,提升产品实际价值。
 
  总而言之,促进农村区域经济协调发展是国家经济发展中的重要方针。长久以来,农村区域经济发展不协调的问题一直存在,要想使这一情况得到有效解决,势必需要从国家整体入手,充分发挥政府相关部门的主导作用,并推动农村经济的发展,调节产业结构,确保农村生产各个要素之间能够顺利流通,在人力、物力等方面给予农村区域经济协调发展大力支持。

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